Электровелосипед занимает столько же места, сколько и обычный байк – он не требует специального помещения и специального ухода. Единственное, что отличает электровелосипеды от обычных велосипедов – это цена – она же и является главным препятствием их распространению среди обычных жителей. Высокая стоимость велосипеда обусловлена дороговизной аккумуляторных батарей (к примеру, стоимость электромобилей примерно на четверть состоит из стоимости аккумуляторов.
Возможно в ближайшем будущем аккумуляторы, легкие сплавы и электродвигатели значительно подешевеют, а электровелосипеды будут также популярны, как и обычные велики. Это только предположение: в климате с низкой среднегодовой температурой вряд ли понадобится открытый тип транспорта. Однако сравнительная дешевизна и простота электровелосипедов должна привлекать малообеспеченную часть населения.
Показательным примеров является Китай. По дорогам Китайской республики ездят более 100 млн. велосипедов – огромное количество даже для двухмиллиардной страны. И пусть электровелосипеды никогда не станут такими распространенными как обычные велосипеды – они займут свою, пусть и не очень большую нишу. Velogadget.ru предлагает присмотреться к самым интересным моделям и прототипам.
Volkswagen Bik.e
Электровелосипед показала на пекинском салоне 2010 года компания Volkswagen.
Bik.e сконструирован складным, весит около 20 килограмм и способен проехать 20 километров со скоростью 20 км/час. В собранном виде электровелосипед имеет размер автомобильной запаски и похож на нее по форме. Это скорее скутер, чем байк – у этого велосипеда нет педалей. Да и в целом, по дизайну он воспринимается как дополнение к авто, но производители позиционировали этот концепт как отдельный самостоятельный вид транспорта.
Lexus Hybrid Bicycle
Полноприводный концепт электровелосипеда Lexus изготовлен из карбона и несет на борту 26-вольтную Li-ion батарею. В отличие от концепта Volkswagen, этот велосипед имеет педали, восьмискоростную систему передач и для накопления энергии используется рекупертивное торможение. Lexus Hybrid Bycicle показывался на двух автовыставках – как средство повысить имидж компании.
Похоже велосипед никогда не войдет в серийное производство, но его дизайн и инженерные наработки, используемые в модели, заслуживают внимания.
Peugeot B1K
Это единственный не электрический велосипед в нашем обзоре. B1K был представлен на женевском автосалоне как прототип гоночного велосипеда. Необычные технические решения и интересные дизайнерские идеи позволили включить этот велосипед в наш список электровелосипедов, так как Пежо фактически заново изобрела байк. Отсутствие нижней перекладины, отсутствие задней втулки, трансмиссия без цепи, углеродная рама – все это выглядит весьма необычно. Сможет ли такая конструкция эффективно работать – непонятно, но очевидно, что в данном случае пословица “заново изобрести велосипед” ни разу не смешна.
Электрический велосипед GRACE
Наконец мы подобрались к первому настоящему серийному электровелосипеду. Эта немецкая разработка предназначена специально для перемещения по городу. Аккумуляторы спрятаны в раму, поэтому диаметр труб большой – 70-78 миллиметров. Запас хода – 40 километров. С одной стороны, такое расположение батарей осложняет обслуживание, с другой – доступ к аккумуляторам нужен нечасто.
Мощный движок на 13кВт разгоняет электровелосипед до скорости 45 километров в час. Скорость ограничена искусственно – если велосипедист обязуется носить шлем и не ездить в городе, “потолок” повышается до 55 км/ч. Масса конструкции 32 килограмма – запрыгивать на наши бордюры будет проблемой. Еще один минус – цена почти 6000 евро – привлечет только больших фанатов электрических байков. В любом случае, GRACE подкупает своей простотой, скоростью и удобством передвижения.
Panasonic Titanium Flat Road BE-ENV
Panasonic презентовал первую модель электрического велосипеда еще в далеком 2008-м году. К данному моменту нежизнеспособный концепт превратился в мощный городской электровелосипед с титановой рамой, батареями и движком – и все это весит менее 16 кг. В экономичном режиме макс. пробег от одной зарядки аккумуляторов примерно равен 70 км. Велосипед оснащен дисплеем с индикатором заряда и имеет три режима работы: автоматический, в горку против ветра и экономичный. По ТТХ это идеальный байк для города, но цена 6600-8000 долларов подавляет любое желание купить его.
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
| Tweet |
